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由于单一的商业模式,许多公司几乎没有可扣除的项目。主要费用是人工费、路桥费、房租、保险费等。,但这些都不是增值税的可抵扣输入范围。大多数运输车辆采用租赁方式。对于物流企业来说,可抵扣项目主要是汽油和固定资产。

然而,燃料成本经常遇到加油站没有增值税发票,只有普通发票,一些加油站有复杂和非常困难的程序来开具增值税发票,因此这些费用不能抵消增值税。一般来说,路桥费和燃料费占物流企业成本的大部分,也就是说,物流企业的大部分成本是不能扣除的。

另外,在车辆采购方面,它是一个大商品,很多企业都有足够的原车,不会经常购买。当然,不可能为了增加投入而盲目买车。这样,由于时间限制等问题,运输工具的可扣除部分不能作为可扣除项目。

在进项税和销项税抵扣比例严重失衡的情况下,许多物流企业将直接面临亏损,特别是一些中小物流企业已经到了举步维艰的地步。

在物流行业低迷的时候,与众多物流企业建立了干线+落地配送模式的Vipport率先提出了税点补贴,给予运费3%的退税率。作为第一家提高运价并承诺全国运价不低于6元的维普店,这一次,维普店将再次实施税点补贴政策,可以说为物流合作伙伴注入了一剂强心针。

Vipshop国家运输与配送资源部部长张志平表示,这一税收点补贴政策自2013年9月起在全国范围内实施,希望通过中小物流企业分担负担,促进合作伙伴和上下游产业的共同增长。这将极大地缓解物流合作企业的燃眉之急,实现维普与合作伙伴共同成长的承诺。

由于物流配送企业在产业链中处于劣势,除非像甲方这样的电子商务企业主动盈利,才有可能为物流行业赢得整体的喘息空间。因此,上游企业Vipshop实施的税点补贴措施无疑将有助于第三方物流企业分担部分压力,增强这些合作物流企业的抗风险能力。

但是,据业内人士分析,营改增实施后,我们不能仅仅依靠上游企业的支持,物流企业自身需要更加重视成本控制。在优胜劣汰的生存环境下,物流企业走节能、高效、可持续发展的道路是必然趋势。

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来源:星报中文版

标题:唯品会实行全国税点补贴 再次让利物流承运商

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