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2015年1月9日，一群阿德莱德企鹅走过南极中山站的前沿。(来源:新华社)
海外网12月18日电-北京时间2017年12月16日晚，一架中国飞机在南极洲斯派克机场2500米跑道上安全着陆，实现了中国商用飞机首次抵达南极洲。将来，中国游客可以直接从中国飞往南极洲。
据环球网报道，这架商用飞机由HNA提供，载有22名中国乘客。此前，它从香港出发，经过15个小时的飞行后抵达南非开普敦进行补给，经过5个半小时的飞行后降落在南极的冰雪跑道上，从而开创了中国航空公司空飞机乘客安全抵达南极的新历史。
据悉，经过简单调整后，该小组还将乘坐一架双獭飞机，穿越世界上最冷、最荒凉、最干燥的白色大陆，在5-6小时内到达南极，创下中国自组织商业研究小组首次到达南极的新纪录。
该组织的一名HNA高管表示，中国目前的南极游客数量在全球排名第二，但遗憾的是，中国没有南极旅游资源，更不用说对南极旅游法规的发言权。到目前为止，拥有国际南极旅游组织运营资格的数百艘南极游轮中没有一艘是中国的，在空中航线上也没有中国飞机。当中国游客想去南极时，他们只能在国内组织团队，然后外包给外国公司运营。HNA代表团经历了10年的研究、调查和安全起飞和着陆试飞。
中国人民大学重阳金融研究所执行主任王文是该群体中唯一的学者。他说他非常幸运地见证了第一次南极商业航行。这第一次航行将极大地提高中国人民对南极旅游的热情，使中国人民通过南极旅游更加关心地球，包括气候变化、生态保护、地缘政治、经济价值、资源开发和中国作为未来全球大国在南极应有的权益。更重要的是，中国对南极洲航空旅行的推广将大大增强南极洲的作用和影响，这与中国的全球地位不符。作为一个负责任的大国，中国参与南极治理不仅将扩大世界各国的代表性，还将更好地促进南极科技合作、环境保护和相关国际条约的执行。
中国是南极事务的重要参与者。1985年10月7日，中国成为《南极条约》的谈判国。目前，中国科研站的总数已居世界第六位。2015年，中国首架极地研究飞机在南极洲成功测试。两年后，中国商用飞机成功着陆，开创了中国自组织南极旅游的新时代。
被称为“世界末日”的南极是地球上唯一没有土著居民的大陆。200多年来，各国的航海家克服了严酷的自然条件，探索神秘的南极洲。
1775年，英国航海家詹姆斯·库克首次穿越南极圈。1911年，挪威阿蒙森首次到达南极。1959年12月，12个国家签署了《南极条约》，冻结了包括美国、英国和澳大利亚在内的10个国家的领土要求，并确保了国际科学研究的自由。1969年，世界上第一艘南极游轮正式建成，现代南极旅游开始开放。目前，每年全球南极游客人数稳定在3万至4万人。
2008年1月11日，第一架飞往南极洲的商业航班的乘客抵达南极洲。同一天，这架空中型客机A319从澳大利亚霍巴特抵达南极洲，降落在蓝冰跑道上。这是首次飞往南极洲的商业航班。
最近，中国人对旅游的热情也蔓延到了像南极和北极这样的长期地区。极地旅游已经成为中国高收入人群的新宠。
根据国际南极旅游组织协会的统计，2016年登陆南极大陆的中国游客人数为3944人，今年已超过5000人，同比增长30.5%，是十年前的近40倍。中国已经超过澳大利亚，成为仅次于美国的第二大南极国家。
携程旅行网最近发布了中国第一份年度《中国极地旅游报告》，报告显示，中国游客通过旅游平台选择的南极、北极和极光的数量已经增加到1000多个，从2017年到2018年，南极和北极旅游申请数量翻了一番，人均成本超过5万元。客源群体已经从北方一线城市、上海和广州扩展到二线城市。
据报道，自去年11月以来，南极和北极的旅游业进入了活跃期。今年，中国人喜欢观看北极的极光(公历新年)和南极的新年(中国春节)。元旦和春节是极地旅行的两个高峰。
与其他高端旅游项目不同，从目前的注册情况来看，极地旅游项目的申请人年龄越来越大。由于极地旅游项目都是长期的旅游产品，旅游时间大多在15到30天之间，因此更受富裕闲散的中老年人群的欢迎。根据携程的统计，46岁和75岁的游客占58%，男性游客占南极旅游项目的近60%。(华侨新闻网)
