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展出品|本航空 (公众号: wy air 163 )
随着维珍航空空宣布年内退出自己的a340客机，国际上a340运营商将再少一家。
截止到2019年5月，在全球范围内工作的a340客机超过220架，其中包括很多在世界范围内工作但没有执行航班的飞机和非民用飞机，乘坐这架飞机的机会也变少了。
简要整理一下从国内出发的a340航线的一部分和世界上a340的主要运营航空企业。
汉莎航空a343客机摄影: konstantin von wedelstaedt
在运营航空公司之前，我要介绍一种叫a340的飞机。
a340于1993年开始交付航空公司，18年后(年)停止生产，在此期间该飞机的4个子系列(-200/-300/-500/-600 )交付了377架。
a340采用的是a330和高低相结合，但两者的大部分零部件和设计其实是一样的，便于航空公司比较不同的诉求业务。
a340为4发，可以绕过当时越洋的etops (双发延长飞行)限制，在远程航线上飞行。 a330双枪，比当时的dc-10提高了25%的燃油经济性，同时满足了高容量、中距离、横贯大陆航线的诉求。
但之后，航空空行业变化很快，随着双发限制的解除，即使a340增加航程和载重量，也无法赢得越来越多的订单，只有停产，a330才会一直辉煌。
a340-600图像来源:空客户
中国内地航空企业共计运营19架a340客机，运营商分别为国航(含原西南航)、海航、东航。
内地航空企业的a340已经退役，最后一架是去年1月离开中国，国航西南分企业的注册号b-2390的a340-300。
港台地区，国泰航空空和中华航空空a340均于年退役。
国航曾经的a343摄影作者: frogfoottv
目前，国内旅客想乘坐a340的话，只能选择国际航线。 以下是部分航线。
汉莎航空空包括两趟从上海飞往慕尼黑和从香港飞往法兰克福的航班，两者机型长期为a346(-600 )。
另外，汉莎航空空沈阳、青岛、南京三城飞往法兰克福的航班常年有a343(-300 )在运行，大家可以体验。
但是，汉莎航空空正在逐渐退役所有的a340飞机，计划在2025年前完成，根据运力情况，未来这些航线也有可能迎来机型调整。
汉莎航空空a340
除了汉莎航空空之外，去欧洲也可以考虑瑞士国际航空空从上海飞往苏黎世的航班。 这趟航班将由a343执行很长时间。
我不知道大家对“飞行员的眼睛”中吐槽的哥哥有没有印象，但是里面有驾驶过瑞士航空空a343去苏黎世的航班。
另外北欧航空空也长年采用使用a343往返北京、上海、香港往返哥本哈根的航班。
瑞士航空空a340
伊朗马汉航空在中国有4班直达德黑兰的航班，分别飞往北上广深，大部分情况下a346都在飞行。
但是请注意德黑兰-北京航线是a343、a346、a310的混飞行航线。 一定是a340机型。
另外，马汉航空的a340-600是来自维珍航空的二手飞机，所以一直以来装修风格都是维持当时维珍的设计，商务舱是鱼骨布局，但最近进行了装修翻新，
考虑到外部因素的影响，伊朗马汉航空短期内引进新飞机代替a340的可能性不高。 在未来很长一段时间里，大家应该都会见到他家a340，继续往返中国的航班。
马汉航空a343摄影: bernd
关于国际运营a340的航空企业，汉莎航空空虽然计划退役，但依然占据运营数量的首位，有28架，包括12架a343和16架a346。
继伊比利亚航空空 (西班牙国家航空空 )之后，共计运营了17架a340，所有a346都投入了马德里至南北美洲的航线。
南非航空空共运营16架a340，包括7架a343和9架a346。 从约翰内斯堡到香港的往返航班是从a340出发的直达航班。
另外南非航空空将于今年秋天从广州起航，届时将采用a343。
排在第四位的是伊朗的马汉航空，共计运营着12架a340，包括5架a343和7架a346。
排在第5位的是北欧航空空，共计6架a340，全部由a343运营。
北欧航空空a343客机
剩下的公共航空公司运营的a340的数量不超过5架(不包括包机企业、民营运营商)。
总之，想体验a340必须要好好的。 毕竟，四发宽体家庭整体正在没落，未来的机会越来越少。
