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事实上,这并不是新舟60首次出现起落架问题。 据不完全统计,迄今为止,新舟60在国内外发生故障事故13起,起落架一直是新舟60的心病。

新舟60与原运7-200a型比较有所改进。 运-7使用了笔直向上的单翼、单垂尾、低水平尾翼布局,为了改善方向稳定性,翼尾带有腹鳍,翼弦比较大,2台wj5a-1型发动机配置在翼下,分别驱动4叶螺旋桨。 由于运输-7是飞机的布局,发动机在客舱旁边,运输-7的噪音非常大。 运-7投入商业运营后,曾因舒适性差、运营利润差等原因备受诟病,但武汉航空的运-7在恶劣的天气中一路在武汉盘旋,随后坠毁。 机上42人,地上7人遇难。

“新舟60飞机事故回顾 起落架故障频出”

事故发生后,西飞对运-7进行了现代化改造,成为了现在的新舟60。 由于新舟60架本身的平台并不先进,从投运伊始,安全记录就不尽如人意,新舟60的起落架问题尤为突出。 仅在年2月,新舟60就因起落架故障两次遇难,引发外界对新舟60安全性的质疑。

“新舟60飞机事故回顾 起落架故障频出”

在国内,采用新舟60架的航空空企业是最幸福的航空空和奥凯航空空。

新舟60事故回顾

年5月10日晚上11点57分左右。 幸福航空空企业乘坐1架编号为b-3476的新舟60型客机(航班号jr1529 ),在福州长乐国际机场着陆时冲出跑道,发动机和机翼折断。 45名乘客和7名乘务员成功逃生,3人受伤。

年12月11日晚上14点50分左右。 幸福航空空企业一架编号b-3453的新舟60型客机(航班号jr1518 ),在从银川飞往太原停榆林的过程中,因起降飞机发生故障,客机安全着陆,包括机组人员在内的45名乘员无一受伤。

年2月25日16时42分,一艘载有30多名乘客、航班号为bk2870的奥凯航空空b-3710号新舟60从天津滨海国际机场起飞。 到达沈阳桃仙国际机场空准备着陆时,左起落架“放下着陆锁”的指示发生了故障,因此无法确认着陆机是否要放下着陆锁,被迫转弯耗油。 19时40分左右,在飞机低飞通场,机场确认起落架被放下。 20点18分,飞机正常着陆。

“新舟60飞机事故回顾 起落架故障频出”

年2月4日18时29分,一架航班号为jr1533的幸福航空空太原飞往合肥停郑州的新舟60架,郑州新郑国际机场着陆成功后,滑行中前起落架缓慢收起,无人员伤亡。

年6月10日9时40分,注册号pk-mzo载有52人的印度尼西亚鸽子航空企业客机在印度尼西亚东部东努沙登加拉州的首府古邦,前轮未俯冲,2人受伤。 这架m-60型飞机的机体断裂,破损严重,有可能无法修复和采用。

年5月7日,印度尼西亚鸽子记航空mz868航班的注册号pk-mzk表示,东安发动机企业的60架采用wj5a-1发动机的新舟在西巴布亚省凯马纳机场( kaimana airport )因人员操作失误在着陆海上, 据说事故当时当地在下雨,并伴随着浓雾。 据报道,这架飞机是去年12月1日交货的。

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年3月18日,玻利维亚空军下属的tam航空企业注册号fab-96的新舟60架在玻利维亚的雷纳瓦机场( slrq )着陆时起落架系统故障,飞机在腹部着陆,无人员伤亡,飞机 这架飞机是2008年2月21日交货的。

年2月19日,印度尼西亚鸽子记航空企业采用东安发动机企业wj5a-1发动机的新舟60架(注册号pk-mzj )在印度尼西亚古邦机场( watt ) 25号跑道上准备起飞时,从左侧滑行道

年7月14日,印度尼西亚鸽子记航空企业60架新舟在马塔拉姆市机场因客舱短路取消了飞往丹佛的航班,没有造成人员伤亡。

2009年11月3日,津巴布韦航空空企业um239航班的60艘新舟从津巴布韦哈拉雷机场( fvha )起飞,与闯入跑道的疣猪相撞,左侧主起落架崩溃,左翼和左发动机受损,飞机脱出数百米,飞机坠毁。 左翼大转弯,左侧螺旋桨破损,叶片撞到了机身左侧。 机体因螺旋桨叶片碰撞和在跑道上滑行而严重损伤。 所有34名乘客安全撤离了飞机。 有些乘客不认同疣猪的说法。

“新舟60飞机事故回顾 起落架故障频出”

2009年6月25日,菲律宾飞龙航空的z2-863航班注册号rp-c8892的ma60支线客机,在菲中部观光海岛长滩岛的机场顺风着陆时,落地慢、速度快,冲出跑道,冲到草原。 幸运的是没有伤亡,飞机停航了。

2009年1月11日,菲律宾始发的龙航空企业载有24名乘客的rp-c8893新舟60支线飞机早上从马尼拉出发前往菲中部阿克兰州的卡蒂兰机场,飞机着陆时起落架撞到护栏,飞机急剧向左 2人重伤,25人轻伤(包括地上3人),飞机被报废,机场暂时关闭。

“新舟60飞机事故回顾 起落架故障频出”

2006年8月9日,宜昌三峡机场60架编号为b-692l的新舟训练着陆时,以40海里的速度冲出跑道20米以上,陷入草坪软泥中,机场关闭5个小时。 没有伤亡,飞机没有损伤。

2002年8月7日,武汉航空企业在新舟60宜昌三峡机场接受训练,降落时忘记了起落架,飞机在机腹着陆,没有人员伤亡,但飞机严重受损。 起落架的报警系统是美国制造的,报警录音也带有美国口音,但是飞行员没能及时听到报警,继续着陆。 事故结果,该机型在中国民航停航74个月,于2008年10月19日在国内首次航行。 (有些数据来自维基百科)

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来源:零度新闻网

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