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海外网11月22日古人说，因为蜀道的困难，很难爬上天空。今天，西城高速铁路开始全线贯通空负荷模拟运营，“高速蜀道”正式进入通车倒计时。未来，从Xi到成都，列车将从原来的13.5小时缩短到最快的3小时，“蜀道南”将真正成为历史。
Xi安成高速铁路进入通车倒计时
最近，一列55251 CRH3A列车驶出Xi北站，开往成都东站。这是第一列穿过整条线路的子弹头列车。与以往不同区段、不同区域的试运行不同，全线贯通是指子弹头列车从Xi安北站到成都东站的双向往返运行。整个运营过程将完全按照官方开放标准进行。
2012年10月开工建设的至成高速铁路是第一条穿越秦岭进入四川的高速铁路，名副其实的“高速蜀道”。今年6月以来，Xi至成都高速铁路已通过联合调试、试运行和初步验收。在试运行阶段，据不完全统计，陕西和四川段共运行20多万公里，相当于xi至成高速铁路总长的300多倍。
从今天起，Xi铁路局和成都铁路局计划每天运营16对列车，并对全线进行往返运行测试，直至Xi至成都高速铁路正式通车。
实现4G信号的全覆盖
作为穿越秦岭的第一条“高速蜀道”，300多公里的至成高速铁路穿越秦岭隧道。为此，Xi至成都的高速铁路全线都覆盖了4G信号，以方便乘客出行。
此外，这辆专为西城高速铁路设计的子弹头列车正面有一双“金眼”，就像京剧脸谱一样，非常独特。在车厢内，座椅设计成弧形，以便于调节座椅的方向。
解决千年“数道”问题
蜀道是指穿过秦岭和巴山，连接陕西省Xi市和四川省成都市的道路。自古以来，陕西关中地区至四川的蜀道主要包括陈仓路、宝竹岛路、西福罗路和子午路，它们都蜿蜒于秦巴山区。
首次穿越秦岭的至成高速铁路，在群山之间开辟了一条新的“蜀道”:
最大限度地保持秦岭的原生态
为保护秦岭山区生态，Xi至成高速铁路选线特别避开了秦岭山区集中、连片、高等级自然保护区和水源保护区等敏感区域，分别以深埋隧道和高架桥梁的形式穿越天华山和朱鹮国家级自然保护区，最大限度地保持了秦岭的原始生态。
今天早上参观了第一列子弹头列车的央视编辑注意到，列车上特别设置了朱鹮保护网。它的高度和颜色都遵循朱鹮的习性，这不仅可以防止朱鹮靠近铁路，而且可以确保朱鹮即使以其柔软的质地撞上防护网也不会受伤。
在国家级贫困县设立中转站
除了保护生态环境之外，Xi至成都高速铁路的线路设计也考虑了沿线的经济驱动因素。这条快速通道将Xi、安康、汉中、广元、绵阳、成都等经济体串联起来。其中，陕西省佛坪县是一个深居秦岭的国家级贫困县。西城高速铁路在这个路口设立了一个车站，不仅结束了佛坪县没有火车的历史，也促进了当地农业和旅游业的发展。(央视新闻微信公众号)
