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然而,这并没有阻止中国投资者的兴趣。近年来,五家汽车公司已经联系了他们,并提出价格来讨论收购事宜。万向集团旗下的Vl汽车公司和王晓林旗下的gta汽车公司于10月11日结束并参与拍卖,但输给了李泽楷私人投资公司太平洋世纪公司。

gta公司创始人王晓林为竞标Fisco做了充分准备。在竞标失败的当晚,王遗憾地说:“在先生的竞标策略下,gta和万向都决定放弃,继续跟进。祝贺李先生!感谢gta和朋友们的支持!

李泽楷是这次拍卖中唯一的“外行”,但他的电信背景也是他最大的优势。未来,汽车的智能化需要与电信行业相结合。李泽楷的商业逻辑是将汽车和it软硬件结合起来,建立一个新的商业帝国。他认为它已经超越了社交网络和搜索引擎的范围。“软硬件结合是it行业的未来趋势,尤其是云计算等移动服务。”

作为新能源汽车的试点,新能源汽车企业更加重视智能技术。电动汽车行业的领导者特斯拉计划在三年内制造一种“自动汽车”。亨利克·菲舍尔在掌管菲舍尔公司时也试图与电信运营商合作。

菲斯科已经成为一个甜蜜的地方

Fisco成立于2007年,因为其扩展系列混合动力电动汽车产品定位非常受欢迎,而且其在去年春天债务危机前的资产评估高达22亿美元。

然而,它的第一个产品,卡玛插电式混合动力跑车,在推出后没有得到市场的认可,这拖累了菲斯科的下一个计划。这款车型售价高达10万美元,在2011年推出后的一年多时间里仅售出2450辆。菲斯科公司继续亏损,其最大的债务是美国能源部1.68亿美元的未偿贷款。

今年3月,菲舍尔的创始人之一亨利克·菲舍尔被迫离职。很快,菲斯科公司宣布无法偿还美国能源部的贷款,政府派出一个重组提案小组接管菲斯科公司。

然而,中国汽车公司对这家濒临倒闭的公司充满了兴趣。吉利汽车、东风集团、北汽集团和万向集团派团队到Fisco调查和评估投标。然而,前三名在接触过程中退出,万向集团vl汽车公司和美国gta公司走到了尽头。

在美国能源部10月11日举行的拍卖会前夕,万向集团美国公司总经理倪品(音译)仍然信心十足。他说:“我们对菲舍尔的立场没有改变。”

然而,李泽楷改变了倪萍的设想。早在今年5月,被迫离职的亨里克·菲舍尔就联系了李泽楷,表示希望再次掌管菲舍尔公司。菲斯科的举动是经过深思熟虑的。李泽楷资金雄厚,长期以来一直关注菲索汽车。他已经是投资者和股东。

李泽楷与私人投资公司太平洋世纪公司的投资团队一起,对菲科汽车进行了更详细的调查,他自己的优势完全盖过了其他竞争对手。一位了解到菲斯科债务拍卖的汽车分析师表示:“李泽楷没有给其他竞标者机会,出价太高,其他竞标者无法接受。”

10月14日,记者致电李泽楷港公司相关部门,但未获得购买价格及相关事宜的信息。

根据上述分析,李泽楷至少在两个方面有优势:第一,除了偿还债务,他对菲舍尔的出价远远高于其他竞争对手。按照之前的报价,大部分竞标者叫价2000万美元,最高报价是德国投资公司弗里茨·诺伊斯股份公司的2500万美元,但李泽珍一开始标的是2500万至3000万美元;第二,李泽楷与菲舍尔的创始人亨里克·菲舍尔合作竞标。

想玩个大游戏吗?

2011年4月,Fisco推出了第一款产品Kama,纯电力驱动可行驶80公里,混合动力驱动可行驶403公里,加速时间为每100公里5.9秒,最高时速为201公里。

然而,菲科的核心技术仅在于车身制造,而底盘、混合控制系统和控制系统等核心技术来自合作伙伴量子技术公司,菲科只有使用权。这也成为许多买家最终退出的一个重要原因。

然而,以资本运营著称的“小超人”李泽楷,这次却有了他背后的商业逻辑:李泽楷在通信行业打拼多年,他可以利用自己掌握的信息技术、通信技术和资源进入电子智能汽车,同时为信息产业找到新的出路。

据有关资料显示,李拥有的和香港电讯主要从事提供本地、移动和国际电信服务、互联网连接服务、交互式多媒体和付费电视服务、销售和租赁电信设备、提供计算机、工程和其他技术服务,以及投资和发展系统集成、网络工程和技术相关业务。

李对it产业的发展做出了明确的判断。他认为搜索引擎和社交网络已经过时,软硬件结合是it行业的未来趋势,尤其是云计算等移动服务。在不久前由他主办的“2013沪港台青年it夏令营”上,李泽珍说:“我想提醒你,搜索和社交网络已经用光了,你需要更进一步。”

李泽楷对移动互联网有着敏锐的感觉。今年4月与网龙首席财务官胡泽民会面后,他投资了网龙的手机程序平台“91无线”,四个月后获得了四倍以上的收益。他还看到了汽车制造商和电信结合的新商机。例如,德国大陆航空公司与电信设备制造商思科公司达成协议,共同开发自动驾驶技术。

与Fisco的结合是李泽楷探索信息技术产业和汽车互联未来的一次尝试。在过去的10年里,互联网改变了世界,但它并没有在传统行业创造足够的价值。汽车制造商也在努力为产品加载移动互联网,但他们缺乏it思维,目的往往是销售更多的汽车,利益相关者留在汽车制造商本身;然而,互联网的思想更加开放,其终端模块的设计可能是为了给客户提供一个提高效率、降低成本、改善管理和产业链中供应链的工具。

高标哄抢菲斯科:李泽楷要下一盘大棋?

根据汽车互联网的新思维,汽车移动互联网包括物联网、传感器、云计算和大数据,这就需要传统汽车制造商和其他技术所有者之间的碎片化整合。未来,汽车将进入两个阶段:自动驾驶和车与车之间“对话”的数据传输。

李嘉诚在欧美的投资路线

李泽楷近年来的私人收购主要集中在移动互联网和保险业务上。去年年底,他收购了荷兰国际集团在香港、澳门和泰国的人寿保险业务。收购菲斯科后,李泽楷与父亲李嘉诚的欧美之路逐渐显露。

以李嘉诚为首的家族收购今年加快了在欧洲和美国的投资,其中价值249亿港元的4宗欧洲收购案于2013年上半年完成,成为“李嘉诚走向欧美逢低吸纳之路”。

今年6月,李嘉诚斥资9.43亿欧元(约合97亿港元)收购了AVR-afvalverkwking b . v;荷兰最大的废物转化能源公司;2011年,李嘉诚的大儿子李泽钜斥资24亿英镑收购了英国最大的自来水供应和污水处理公司之一n orthum brian Water去年,它以6.45亿英镑收购了英国天然气公司。

然而,李嘉诚旗下的和记黄埔主要经营港口、房地产、零售、基础设施、能源和电信。海外收购也集中在电信和能源领域。2012年,它以9亿欧元和1.25亿美元收购了电信公司orange。奥地利和以色列企业;2010年,李嘉诚以91亿美元从法国电力公司手中收购了英国电力网络公司ed f energy的电网资产;此前,李泽钜完成了对英国“兔子”电信公司的收购。

高标哄抢菲斯科:李泽楷要下一盘大棋?

目前,电动汽车市场推广的最大问题是缺乏充电桩,统一标准困难重重。据美国ihs信息咨询公司预测,今年全球电动汽车将有5900个快速充电站,明年有15200个,到2020年将有199000个,但日本、欧洲和美国的标准不同。

李氏家族在电信和电力领域的“西进”可以为李泽楷的“未来汽车”提供技术和基础设施支持。虽然Fisco拥有便捷的充电技术,但第一款产品Kama的优势在于只需在110 V、220 V或240 V插座上充电,但电网的配合仍是其市场化的关键。

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来源:零度新闻网

标题:高标哄抢菲斯科:李泽楷要下一盘大棋?

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