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上个月，浙江省两个机场全年客流量突破1000万人次:宁波机场11月9日迎来今年第1000万旅客，温州机场也于11月23日公布了这一成绩。 珠海机场也宣布11月客流突破数千万人，因此今年浙江与广东并列，成为我国“第一”拥有数千万级机场的省份。
广东几千万级机场位于珠江三角洲地区，而浙江三个几千万级机场“均衡”。 所以说这次“各省说民航”，谈谈浙江省吧。
5月31日通过水闸的长龙航/ [/k0/] A320否摄影: henry lin
浙江省是我国的经济强省，是我国中央财政的第一大来源之一。 技术上，大家享受过浙江人交的税。 浙江的民营经济高度发达，属于我国为数不多的“富含人民”的省份。 特别是人均gdp，有报道称连续20多年领先全国。 走在浙江各地，你会发现宝马、奔驰、保时捷等豪车多如牛毛。 浙江的农民兄弟们也普遍住在自己盖的三层楼的别墅里，真羡慕。
商人注重时间，富裕了的浙江人民大力投资改善交通，最有名的例子是几个企业集资建造了杭州湾跨海大桥。 在这样的实力支撑下，浙江省的民航业也一时风起云涌。 从最初的浙航空和长城航空，到后来的钱塘航空和长龙航空，出现了很多可以唱歌的英雄。
浙江航空是浙江省改革开放后最早出现的航空企业，成立于1987年，其机尾为大“中”字，类似于民国时期“中国航空”的标志。 因为当时还没有萧山机场，筯桥机场当时是浙航空的基地。 该企业属于“官营”，由浙江省政府和中国民航局联合举办。 但是当时资金少，初期只有肖特360架(山东航空 )被租用，之后租用了3架dash-8-300。 浙江航空空当时首要经营杭州-温州航线等支线运输。
浙江航空空接收首架冲击8客机的图像来源:国航浙江
由于体制变革，1990年浙江省政府将浙江航空空交给民航总局，总局委托东方航空空企业经营管理。 为了开拓干线旅客运输，当时从俄罗斯以湿式租用了两架图-154客机。 但当时客流还很小，浙航空经营状况不理想。 1996年，想在华东寻求突破的国航以竞争的价格获得了浙江航空这一“烂摊子”。 从那时起，浙江航空空被改名为“中国浙江航空空”。 也就是说，我们很了解“中浙航空”。
国航接管浙航空后，开始引进a319/a320客机，陆续租用了旧飞机。 2002年民航大重组后，中浙航空的名称正式改为“中国国际航空空企业浙江分企业”。 从最初创业算起，“中浙”已经过了31个春秋。
麻将航空 "中"摄影:气势很好
目前，该企业拥有33架飞机，包括12架a319、10架a320和11架a321。 与同期成立的四川航空空相比，国航浙江的步伐明显太慢了。 有消息称，今年国航浙江引进a330宽体客机，机组目前正在改装a330飞上海。 另外，随着国航的a350投入上海市场，国航浙江机组将执行部分航线。
中浙江省初期的这款a319卖给了俄罗斯拍摄:拉上窗帘，2009年
作为华东区的老大，东航很后悔放弃了杭州据点。 浙江是东航以前传入地盘的，东航至今仍是宁波和温州的老大。 为了重返杭州市场，东航干掉了2001年从重庆转移到宁波的“长城航空企业”(后来观察不是东航和新加坡合资的长城货物)。 这家企业由中国民航飞行学院创办，因为民航飞行学院有着深厚的国航背景。
长城航空企业gif是从Just平面视频中选择的
阻止国航进军宁波后，东航在浙江扎根宁波和温州，增加杭州基地的投入。 2009年，东航整合自身在浙江的资源，成立东航浙江分企业。 十年来，已经拥有23架飞机。 和国航一样，空是客人的单通道飞机。
国航在温州的大楼，年已经结算上传了最后一笔钱。
东航在杭州的首要拼命对象是国航，国航浙江分企业最赚钱的当然是杭京线。 于是，两家开始“肉博”后，杭州成了价格洼地。 多年来，京杭两地的票价长期徘徊在低位水平。 提前一个月预约的话，能超过两成真是奇迹！ 面对东航的紧逼，国航以“高密度”航线为回应，每天安排14班上京航班，最密的时间间隔为30分钟。 而且，两家企业都很重视往返票。 “点往返的话，优惠可以哦！ ”。
现在预订的是1月的杭京线机票，几乎全天都在2折以下。
虽然竞争激烈，但浙江经济发达，旅游资源丰富，良好的前景仍然吸引了众多投资者。 2006年7月，飞速发展的厦门航空空看到了当时国航过于集中在京杭线的弱点，于是开设了杭州分公司，一挥手就投放了10架飞机，几乎让杭州成为了自己的主场。 厦门航空空截至年底，在杭州共投放了21架一夜的飞机。 在长龙航空出现之前，厦门航空是一位活生生的“杭州二当家”。
聪明的厦门航空空没有避开杭京线这个“战场”，而是选择了把杭州作为自己身边的“第二基地”。 每天早上，一群“白鹭”飞到长沙、武汉等地，返回杭州后，前往哈尔滨、青岛等城市，完成了以杭州为中心的“南北贯通”。 当然，在高铁的冲击下，以前赚钱的杭州-温州航线和杭州-长沙航线，现在已经没有风景了。
厦航的背影有点沧桑摄影:拉上窗帘，2009年
但是，浙江000万人口相当于法国，按理说应该有“法航”。 所以在“杭京战场”之外，光有厦门是不够的。 年末，在杭州经营了两年货物运输的长龙航空进入旅客市场。 长龙航空有外资背景，不缺乏资金，熟悉管理。 结果，“平地发生地雷”，短短五年，长龙航空的队伍规模迅速发展到39架！ ――2的5次左右不过是32次。 以这样迅速的发展速度，长龙航空再过6年不是会成为世界第一吗
纵观长龙航空的目的地，洛阳、赤峰、襄阳、毕节等地鳞次栉比。 在这些全国流量触底的机场，长龙航空到底是怎么赚钱的呢？ 恐怕不仅仅是你令人费解。 但实际上，长龙航空确实生意越做越大，开通的航线越多，人事部几乎永远在招人。 招人！ 招人！ 另外业内人士表示，长龙飞机多设在杭州，有必要尽快落实西安基地和成都基地。
单从队伍规模来看，长龙航空 5年来在杭州超过厦航、东航、国航，成为浙江省第一大航/ [/K0/]企业。 在肥沃的土壤上，儿子兄弟们“角力夺粮”，“翻墙开垦荒地”，勤劳的农民兄弟们也默默种下了大红薯！ 长龙航空用自己的能力说明了浙江的经济活力，也间接说明了浙江人的富裕。
长龙航空在洛阳拍摄:拉上窗帘的一年
长龙航空现在的成功，可以安慰拥有航空梦想的浙江人们。 特别是义乌商人陈溪见作为浙江最早勤劳致富的代表之一，这位“衬衫王”致力于创办浙江人自己的航空企业。 但是，49岁的陈溪见英年早逝，“钱塘航空”烟消云散……
另一个更早去世的是温州商人王均瑶。 他出资开办过“天龙包机企业”，投资过武汉航空和奥凯航空等企业。 2004年，他在38岁那年辛苦患病，死于肠癌，感到非常遗憾。 但幸运的是，他的兄弟“juneyao airlines (吉祥航空 )”也自豪地站在上海，同时也可以向“公家”的饭碗伸出筷子了。
私营经济伴随着改革开放的春风活跃了浙江市场。 目前，民航空 (准确地说是合资航空空 )再次点燃了浙江的民航市场。 在长龙航空宣布客运开通的那一年，杭州萧山机场客运流量突破2000万人次。 3年后，萧山机场突破3000万人。 年末，萧山机场以3557万的成绩排名全国第十。 年会达到4000万吗？ 年底几天可能是关键——赶紧买票去杭州看看吧。 你可能是那个幸运的旅客哩。
戴着民间翅膀的杭州萧山机场前途不可估量。 年末，萧山机场的t3航站楼开业了。 但是，短短五年就捉襟见肘。 今年5月，比t3大3倍以上的t4航站楼宣布开工！ 杭州将在2022年举办亚运会。 新航站楼似乎将在开幕前采用。 萧山机场目前有40多条国际航线。 行业说离上海太近，影响了杭州民航的快速发展，谁能保证杭州不借亚运会之机从上海吸客流呢？
清晰的杭州萧山机场t1航站楼拍摄:拉上窗帘的一年
在活跃的经济背景下，浙江省的民航运输事业也很发达。
圆通快递设立在杭州萧山机场，至今已有10架货机，是我国仅次于顺丰的第二大民航空企业。 杭州是阿里巴巴的总部所在地，浙江多年来电话公司气氛浓厚，深入人心的网络购物习性点燃了整个长三角地区的物流业。
国内顺丰、东海、奥凯、国际敦豪、联邦快递等也很早在杭州设立了货物运输基地，联邦快递在萧山机场也有大规模的分拣中心。 甚至货运行业鲜为人知的马来西亚航空空货运( mas cargo )也在杭州设有站点。
随着经济的迅速发展，浙江省的通用电气空事业也在迅速发展。 浙江渔业发达，海岛多，直升机一直很有市场。 中信海直很早就看中了这一商机，以舟山普陀山机场为基地开展海岛运输和海洋救援工作。 在“皮革城海宁”和“裂鬼子横店”中，白领的通用电气空和东华通用电气空也很有名。
因为老百姓口袋里有钱，浙江航空空旅游市场不缺客源，绍兴鉴湖很早就有直升机旅游项目。 南京若航更要夸海口，在绍兴建设“亚洲最大的直升机基地”。
中信海直的直升机在比勒陀利亚机场起飞拍摄:拉上窗帘的一年
但是，通用电气空业界最让浙江人自豪的是，万丰航空收购了世界著名的钻石飞机企业。 “万丰通用电气空有限企业”和“万丰航空工业有限企业”都是万丰奥特控股的企业。 万丰奥特是绍兴企业，开始制造汽车轮毂。 由万丰通航主营公务包机和飞机托管，万丰航空工业致力于飞机制造。 年和年，万丰奥特采用“万丰航空工业有限企业”的主体，分两次收购钻石飞机在加拿大和奥地利的企业，将这家企业变成了中国企业。
今年10月，万丰钻石开发出世界上第一架“多发混合动力”飞机，在奥地利首次飞行成功(照片来自万丰钻石)。
浙江省经济发达有多方面的原因，其中最重要的是“重商”的环境。 由于民营经济比较发达，官员必须重视商人们的意见。 所以，与《小白脸卖萌》的湖南卫视不同，浙江卫视一直以“波辛大胆言”闻名全国，电视听到政节目的犀利，总是目瞪口呆。 在这样的环境下，浙江省的机场建设也是全国最具特色的:几乎都是借用的军队场所，没有浪费土地！
浙江是我国的边疆省份，为了国防需要建设大量机场。 但是，空军队和海航都回应了当地官员和商人的恳求，在改革开放后逐渐开放了场所。 1987年，台州路桥机场参加开通民航的1990年温州龙湾机场、1991年义乌机场、1993年衢州机场、1997年普陀山机场……民航队。 杭州除了筯桥机场比2000年太小而建成萧山机场外，宁波还因为某些原因于1984年建成橡树社机场，浙江在机场建设方面，可以说真正实现了勤俭节约！
浙江省机场分布图制图:拉上窗帘
浙江省共有11个市。 网丽水机场开始建设航站楼，嘉兴和湖州也有意合并军民。 届时，除绍兴离杭州太近合用萧山机场外，浙江省所有辖区都有民航服务。 浙江有很多海岛，根据发达国家的经验，使用小型飞机开通海岛民航服务也很有前景，相信在不久的将来会看到。 我国善于修桥，但有些岛屿，如东极岛，显然不能用桥连接。
浙江良好的商业环境吸引了海外航空空行业的众多投资者。 汉莎航空食品很早就在萧山机场定居，和广州、南京、三亚一样，为许多中外航空企业提供机上餐饮。 年，航空空行业巨头波音企业宣布在舟山建设中国交付中心。 虽然只是担任喷涂和装修等的业者，但波音企业现在是海外最大的工厂。 该交付中心将建在舟山比勒陀利亚机场跑道南端。 今年11月，在舟山进行“最终完工”的首架波音737 max8飞机抵达比勒陀利亚机场，预计下周交付国航。
舟山波音配送中心首架737飞机抵达比勒陀利亚机场gif。选自波音
波音可以选择舟山，既是对浙江制造业的肯定，也是对浙江营商环境的肯定。 我希望浙江省稳步沿着这条路快速发展，希望长龙航空做大做强快速发展，杭州的票价永远便宜……
